2016-04-29
Les entreprises d'hélicoptère effectuent des vols guidés non autorisés au-dessus des portées supérieures du mont Everest, les fonctionnaires népalais déclarent.
Sherpas ont exprimé des inquiétudes que les vibrations provoquées par les hélicoptères pourraient déclencher des avalanches.
On ne permet pas des vols de touristes aux endroits au-dessus du camp de base qui est à une altitude de 5 364 mètres (17,600ft).
Mais les sociétés d'hélicoptère disent qu'elles survolent seulement des vues comme le Khumbu Icefall et leurs vols sont permis.
Il n'y a eu aucune expédition sur Everest pendant les deux dernières années en raison d'une série de catastrophes.
Seize Sherpas sont morts sur leur chemin de camper un dans un icefall en 2014. Au moins 18 grimpeurs sont morts au camp de base après un séisme majeur ont déclenché l'année dernière une avalanche énorme.
Après la catastrophe 2014, les autorités ont déplacé l'itinéraire s'élevant au milieu du Khumbu Icefall.
C'est une section déloyale que les alpinistes doivent croiser sur leur chemin jusqu'au sommet d'Everest.
Sherpas transportent actuellement l'équipement d'expédition à des camps plus élevés pour la saison s'élevante actuelle.
« Les hélicoptères guidés planent au-dessus du Khumbu Icefall et rendant des choses difficiles pour nous, » a dit Pasang Kaji Sherpa, un guide de montagne avec une équipe d'expédition militaire maintenant sur Everest.
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Les captionPorters et les sherpas d'image avaient supporté des charges en vue d'une tentative d'atteindre Everest
« Nous nous inquiétons que les vibrations provoquées par des hélicoptères puissent fendre des blocs de glace et des paquets de neige sur des montagnes donnant sur le Khumbu Icefall.
« Il y a une crainte située en profondeur parmi des portiers de Sherpa qu'ils peuvent être aussi bien frappés par des avalanches cette année et ces hélicoptères augmentent des craintes, » Pasang Kaji Sherpa s'est ajouté.
Après que la BBC ait commencé à étudier si des hélicoptères guidés ont été autorisés pour voler aux endroits comme le Khumbu Icefall, l'autorité d'aviation civile du Népal (CAAN) a fourni une circulaire à toutes les lignes aériennes les avertissant pour ne pas conduire de tels vols.
« Nous avons expliqué dans la circulaire qu'on ne permet simplement pas des vols guidés dans les endroits plus hauts que le camp de base, » avons dit Rajan Pokhrel, député Director General de CAAN.
« Seulement des vols de délivrance pendant les urgences sont permis dans ces secteurs et parfois nous permettons des projets spéciaux comme faire un saut en chute libre une fois recommandé par d'autres autorités gouvernementales. »
M. Pokhrel a dit que son bureau avait également entendu les soucis du Sherpas.
Cependant, les fonctionnaires de ligne aérienne déclarent qu'il n'y a aucun un tel danger.
« Nous pilotons 2 340 pieds de au-dessus de la terre et maintenons au moins la distance de 1km des montagnes tellement là n'est aucune manière que la vibration peut causer l'avalanche, » a dit Pabitra Karki, Président d'association Népal (AOAN) d'opérateurs de lignes aériennes.
« Nous utilisons les hélicoptères Français-faits d'Ecureil pour visiter le pays qui sont très légers et nous transportons deux à trois passagers dans chaque vol. »
Les fonctionnaires d'AOAN déclarent qu'il y a autour d'une demi-douzaine de vols guidés par semaine pendant la saison s'élevante.
Mais d'autres sources au camp de base ont indiqué que de tels vols devenaient plus fréquents.
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Des captionHelicopters d'image comme celui-ci sont employés pour des visites guidées d'Everest
Environ 20 hélicoptères sont exploités par six sociétés au Népal mais seulement une poignée de pilotes sont qualifiées voler aux hautes altitudes.
« Pour des grimpeurs de Sherpa, particulièrement ceux équipement de transport pour des équipes d'expédition, les hélicoptères pilotant des frais généraux dans des secteurs plus élevés est une expérience mentalement torturous, » dit Phurba Namgyal Sherpa, secrétaire général d'association nationale de guides de montagne du Népal.
« Les conditions fragiles de neige et de glace pourraient être troublés à tout moment par les rotors des hélicoptères et qui pourrait orthographier la catastrophe pour nous.
« C'est une question que nous avions discutée pour un certain temps maintenant mais nous ne sommes pas sûrs où déposer la plainte. »
Le mesurage du mont Everest est le rêve de beaucoup de grimpeurs qui sont disposés à payer beaucoup d'argent pour atteindre le sommet
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Les grimpeurs captionMany d'image rêvent de mesurer le mont Everest et payent beaucoup d'argent pour atteindre le sommet
Les experts en matière d'aviation disent qu'une partie du problème est comment de tels vols sont maintenus l'ordre par les autorités.
Les fonctionnaires de CAAN ont admis qu'ils n'étaient pas au sol pour surveiller de tels vols mais ont compté sur d'autres organismes gouvernementaux basés là.
« Juste parce que nous ne sommes pas là ne signifie pas que nous ne finissons pas par savoir ce qui se produit là, » M. Pokhrel a averti.
En outre, le département du tourisme a permis à des hélicoptères de transporter les cordes et toute autre vitesse pour camper une pour fixer l'itinéraire, après que les opérateurs d'expédition se soient plaints que le tremblement de terre avait rendu le Khumbu Icefall plus difficile à croiser.
« Nous craignons qu'une telle concession puisse être abusée pour plus de buts guidés et autres commerciaux et augmenter le risque d'avalanche dans la région, » avons dit Phurba Namgyal Sherpa.
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